România Achiziționează Trenuri cu Hidrogen: Când Vor Circula Și Ce Probleme Există

România face pași în transportul feroviar sustenabil prin achiziția de 12 trenuri cu hidrogen, finanțate prin PNRR. Dar procesul-i încurcat de licitații anulate, ofertanți unici și evaluări care durează de ani. Trenurile ar putea circula abia la sfârșitul 2027 sau începutul 2028, iar finanțarea europeană e în pericol din cauza întârzierilor administrative, relatează b1tv.ro.

De Ce Întârzie România Achiziția Trenurilor cu Hidrogen

Autoritățile au organizat patru licitații pentru cele 12 trenuri, dar trei au fost anulate. La a patra licitație, s-a prezentat doar Siemens ca ofertant. Procesul de evaluare durează de peste opt luni și încă nu-i finalizat. Claudiu Mureșan, președintele Autorității pentru Reformă Feroviară, spune că procedura-i în stadiu avansat, dar evaluarea propunerii financiare-i în curs.

Estimările arată că trenurile vor putea circula abia la finalul semestrului I din 2028. Prima rută va fi București Nord – Aeroport Henri Coandă. Valoarea contractului ar putea ajunge la 2,46 miliarde de lei, asta-nseamnă aproximativ 120 de milioane de lei pentru un singur tren.

Lucrările la linia București – Pitești, necesare pentru ca trenurile să circule, vor fi finalizate abia la sfârșitul acestui an. Asta-nseamnă întârziere după întârziere.

Pe Ce Rute vor Circula Trenurile

Cele 12 trenuri vor merge pe patru trasee principale: București Nord – Aeroport Henri Coandă; București Nord – Chitila – Titu – Pitești – Piatra Olt – Craiova; București Nord – Chitila – Titu – Târgoviște; și Pitești – Curtea de Argeș.

Trenurile pot atinge viteze de 140 km/h și au autonomie de peste 1.000 de kilometri cu un singur rezervor.

Ce Avantaje Au Trenurile cu Hidrogen

Trenurile cu hidrogen sunt ecologice – zero emisii de CO2. Reduc poluarea aerului, sunt mai silențioase decât trenurile diesel, și au autonomie excelentă pentru transportul regional. Germania a testat deja – un tren a parcurs 1.175 de kilometri fără realimentare în 2022. Suedia, Franța și Italia folosesc deja această tehnologie.

Problemele Reale

Costurile sunt foarte ridicate – nu doar pentru trenuri, dar și pentru infrastructura de alimentare cu hidrogen. Asta trebuie construită în paralel. Și procedurile administrative românești sunt atât de lente că riscă pierderea finanțării europene dacă nu se grăbesc urgent.