Autoritățile spaniole au anunțat că urmăresc îndeaproape situația unui petrolier aflat în dificultate tehnică în Marea Mediterană, navă despre care există suspiciuni că face parte din așa-numita „flotă fantomă” folosită de Rusia pentru a exporta petrol în afara regimului de sancțiuni occidentale. Incidentul are loc într-o zonă sensibilă, în apropierea Strâmtorii Gibraltar, unde traficul maritim este intens și riscurile de mediu sunt ridicate.
Petrolierul Chariot Tide și defecțiunea apărută în Strâmtoarea Gibraltar
Nava implicată se numește Chariot Tide și navighează sub pavilion mozambican. Potrivit informațiilor furnizate de autoritățile spaniole din domeniul transporturilor maritime, petrolierul se deplasează în prezent cu o viteză redusă, de aproximativ 7 noduri, având ca destinație portul Tanger Med din Maroc. Deplasarea lentă este cauzată de o defecțiune la motor apărută în timpul tranzitului prin Strâmtoarea Gibraltar, una dintre cele mai circulate rute maritime din lume.
Această problemă tehnică a determinat activarea mecanismelor de monitorizare și asistență, având în vedere potențialul risc de derivă sau avarie majoră într-o zonă strategică.
Istoricul navei și legătura cu exporturile de petrol rusesc
Datele de monitorizare a traficului maritim indică faptul că petrolierul era ancorat la sfârșitul lunii decembrie într-un terminal petrolier din nord-vestul Rusiei. Ulterior, nava a părăsit regiunea și a navigat spre vest, fiind inclusă pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene și Regatului Unit din cauza implicării în transportul de petrol rusesc.
Acest tip de nave este asociat frecvent cu rețelele alternative de export dezvoltate de Rusia pentru a evita restricțiile impuse după declanșarea războiului din Ucraina.
Intervenția autorităților maritime din regiune
Inițial, coordonarea operațiunilor de asistență a fost preluată de autoritățile maritime marocane. Din cauza curenților marini, petrolierul a fost însă împins către est, ajungând în apele internaționale dintre Spania și Africa de Nord, la o distanță de aproximativ 33 de mile nautice de coasta spaniolă.
Această apropiere a determinat implicarea directă a autorității spaniole de siguranță maritimă, care monitorizează nava și asigură escorta acesteia pentru a preveni eventuale incidente.
Escortarea navei și tentativa de a ajunge în portul Tanger
Conform surselor spaniole, petrolierul continuă să efectueze manevre pentru a ajunge în siguranță în portul marocan Tanger Med. Pe durata deplasării, nava se află sub escorta unei unități spaniole, măsură luată pentru a garanta siguranța navigației și a reduce riscurile asociate unei eventuale avarii majore.
Autoritățile nu au confirmat dacă petrolierul transportă în prezent o încărcătură de petrol care ar intra sub incidența sancțiunilor europene.
Flota fantomă a Rusiei și amploarea fenomenului
Uniunea Europeană a inclus aproximativ 600 de nave pe lista sancțiunilor impuse Rusiei, însă estimările indică faptul că flota fantomă utilizată pentru exporturile de petrol ar putea număra în jur de 1.400 de nave. Multe dintre acestea sunt vechi, slab întreținute și prezintă riscuri tehnice ridicate.
Această flotă paralelă a fost creată pentru a menține fluxul de exporturi energetice în pofida sancțiunilor occidentale, însă incidentele tehnice și intervențiile autorităților maritime evidențiază vulnerabilitățile acestui sistem.
