Mai multe tronsoane importante de autostradă și drum expres ar putea fi deschise circulației până la finalul anului 2026, conform unui document de lucru al Ministerului Transporturilor. Calendarul depinde însă de finanțare, de ritmul lucrărilor și de capacitatea constructorilor de a finaliza șantierele.
Proiecte majore vizate pentru finalizare
Potrivit documentului Ministerului Transporturilor, până la sfârșitul anului 2026 urmează să fie finalizate 15 porțiuni de autostradă și drumuri expres, însumând 233,59 de kilometri. Această cifră ar reprezenta un record pentru istoria transportului rutier din România. Printre loturile menționate se numără Autostrada Focșani – Bacău, cu tronsoanele Lot 3 (Răcăciuni – Bacău) de 21,52 km și Lot 2 (Domnești Târg – Răcăciuni) de 25,50 km. De asemenea, sunt vizate segmente ale Autostrăzii Bacău – Pașcani, precum Lot 1 (Bacău/Săucești – Trifești) de 30,3 km, Lot 2 (Trifești – Gherăești) de 18,99 km și Lot 3 (Mircești – Pașcani) de 28,09 km.
Autostrada de Centură București (A0) are de asemenea porțiuni incluse în acest plan. Sectorul Centura Nord, lot 1, ar urma să fie finalizat pe o lungime de 17,5 km, lotul 3 pe 8,6 km, iar lotul 4 pe 4,47 km. Autostrada Transilvaniei (A3) are prevăzute finalizări pe sectoarele 3A și 3B, incluzând subsecțiunile Nădălețu – Mihăiești și Mihăiești – Zimbor, cu o lungime totală de 24,58 km, precum și lucrări de deviere a traseului pe 5,96 km. Subseciunea 3B2 Zimbor – Poarta Sălajului are 12,24 km, iar secțiunea 3C, subsecțiunea 3C1 Suplacu de Barcău – Chiribiș, însumează 26,35 km. Autostrada Sibiu – Pitești, secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, are o lungime de 9,86 km, iar Drumul Expres Brăila – Galați, 10,77 km.
Asociația Pro Infrastructură (API) privește cu reținere optimismul autorităților. Ionuț Ciurea, reprezentant API, consideră că cea mai sigură șansă de finalizare o au Centura Bucureștiului A0 și o porțiune din Autostrada Moldovei. Segmentul A7 până la Bacău ar putea fi inaugurat până la finalul lunii august, iar alte bucăți ar putea urma până la sfârșitul anului, dar cu dificultăți. Continuarea spre Săbăoani ar fi posibilă doar într-un scenariu optimist de final de an, în timp ce tronsonul Bacău-Pașcani ar putea fi amânat spre primăvara anului viitor.
Un aspect crucial subliniat de Ionuț Ciurea este finanțarea. Fondurile PNRR se termină în august, iar după această dată, restul lucrărilor vor depinde de identificarea altor surse de finanțare. În lipsa unor soluții rapide, multe dintre promisiunile pentru 2026 riscă să fie amânate, punând sub semnul întrebării realizarea integrală a planului.
Centura Capitalei, deși inclusă în plan, prezintă provocări. Lotul 4 este finalizat, dar nu poate fi utilizat complet din cauza blocajelor pe loturile adiacente. Lotul 3 înregistrează întârzieri, afectând deschiderea completă a inelului. În scenariul realist, segmente ale centurii ar putea fi inaugurate la final de august sau în septembrie, restul fiind împins spre sfârșitul anului. Lotul 1 ar putea fi deschis parțial spre final de vară, cu finalizare completă spre noiembrie-decembrie, dar riscurile tehnice și administrative persistă.
Autostrada Transilvaniei (A3) se confruntă cu dificultăți mai mari. Segmentul Nădălețu-Zimbor-Poarta Sălajului implică lucrări complicate din cauza reliefului și a alunecărilor de teren, care au necesitat devieri de traseu. Finalizarea depinde de mobilizarea constantă a constructorilor, iar o deschidere ar putea avea loc în noiembrie sau decembrie. Tronsonul Zimbor-Poarta Sălajului este mai avansat, cu șanse reale de inaugurare în 2026, dacă ultimele lucrări se închid la timp. Sectorul Suplacu de Barcău-Chiribiș ar putea fi finalizat până la sfârșitul lunii septembrie, deși termenul inițial a fost depășit, reprezentând un test pentru constructorul implicat.
Drumul Expres Brăila – Galați, cu o lungime de 10,77 km, a avut termenul inițial în 2024, urmând să fie inaugurat cu doi ani întârziere din cauza problemelor tehnice și a întârzierilor. Inaugurarea ar putea avea loc până la finalul anului curent, conform scenariului de bază. În ultimii 10 ani, România a înregistrat un ritm oscilant al inaugurărilor de autostrăzi, cu un record în 2024, când au fost dați în trafic aproape 200 de kilometri, și 146 de kilometri în 2025, indicând o accelerare clară în ultimii ani.
Sursa: digi24.ro
