Sezonul rece pune probleme serioase șoferilor, iar temperaturile scăzute pot distruge motorul mașinii dacă nu este folosit corect. Titi Aur, fost pilot și profesor de conducere defensivă, explică metoda corectă de încălzire a motorului – una care va surprinde pe mulți.
Iarna nu înseamnă doar gheață și zăpadă pe drumuri. Temperaturile scăzute afectează puternic motorul mașinii, iar uzura acestuia crește dramatic dacă nu este folosit corespunzător. Mulți șoferi cred că știu cum să procedeze, dar de fapt aplică metode depășite care fac mai mult rău decât bine.
Mecanicii de modă veche recomandă ca iarna, după ce motorul este pornit, să fie lăsat să funcționeze la ralanti timp de câteva minute sau chiar zeci de minute. Această practică este extrem de răspândită, dar specialiștii moderni o consideră total greșită.
„Uzurile sunt foarte mari atunci când motorul este foarte rece. Dacă pornesc motorul și îl las să meargă până la temperatura normală de funcționare, va dura foarte mult, voi polua foarte mult și va ajunge foarte greu la acea temperatură”, avertizează Titi Aur într-un clip postat pe Facebook.
Expertul arată că șoferii trebuie să evite să forțeze motorul rece, dar și să-l lase prea mult timp la ralanti. Când motorul funcționează în gol, la temperaturi scăzute, încălzirea durează foarte mult, poluarea este maximă pentru că combustibilul arde incomplet, iar uzura persistă tocmai pentru că motorul rămâne rece mult timp.
Titi Aur recomandă o metodă mult mai eficientă și modernă decât statul pe loc: pornirea motorului și plecarea după doar câteva secunde, fără a-l suprasolicita.
„Ideal este ca atunci când pleci iarna, sau chiar și în perioade mai puțin reci, pornești motorul și după câteva secunde, câteva zeci de secunde, poți să pleci de pe loc. Dar, atenție! Nu îl accelerezi, nu mergi la maximum, nu îl turezi. Motorul se va încălzi mai repede decât dacă stau pe loc, nici nu voi polua, nu voi gaza locul respectiv. Motorul îl voi putea exploata la maxim doar atunci când e la temperatura ideală”, explică expertul.
Titi Aur a subliniat câteva reguli esențiale pe care trebuie să le respecte fiecare șofer iarna. Nu tura motorul peste 2.000 RPM când este rece și păstrează turația scăzută până când motorul se încălzește. Accelerarea trebuie să fie lentă și progresivă, evitând accelerările bruște care pot provoca uzură prematură. Schimbă treptele de viteză la puțin peste 1.500 rotații pe minut și nu lăsa motorul să urce prea mult în turații.
Abia când termometrul arată 75-80 de grade Celsius, motorul poate fi solicitat în condiții normale. Până atunci, tratează-l cu grijă și conduci relaxat.
Aplicând metoda recomandată de Titi Aur, șoferii protejează motorul mai bine, reduc poluarea și economisesc combustibil. Motorul se încălzește mai repede prin efortul mecanic, iar uzura este minimizată prin ajungerea rapidă la temperatura optimă de funcționare.
Metoda tradițională de a lăsa motorul să funcționeze minute întregi la ralanti este depășită și dăunătoare. Expertul demonstrează că abordarea modernă – plecare rapidă urmată de conducere blândă – este mult mai eficientă pentru protejarea motorului și reducerea poluării.
