Începând cu data de 1 iulie, prețul motorinei va înregistra o creștere semnificativă pe piața din România, ca urmare a expirării măsurii de reducere temporară a accizei. Această facilitate fiscală, introdusă de Guvern în primăvara acestui an pentru a atenua efectele crizei energetice, nu a fost prelungită. Proiectul de lege care ar fi permis menținerea reducerii până la sfârșitul lunii noiembrie a rămas blocat în procesul legislativ, nereușind să obțină aprobarea necesară în Parlament înainte de termenul limită.
Astfel, șoferii vor constata o majorare a costului per litru de motorină, deoarece acciza revine la nivelul anterior. Lipsa unei decizii politice în timp util a condus la revenirea la cota standard a taxei, impactând direct prețul final afișat la pompă. Această situație, deși pare punctuală, anticipează un lanț de scumpiri care vor afecta diverse sectoare ale economiei naționale, dependentă în mare măsură de transportul rutier.
Consecințele acestei majorări nu se vor limita doar la posesorii de autovehicule diesel. Transportatorii, un pilon esențial al lanțului de aprovizionare, vor fi nevoiți să suporte costuri operaționale mai ridicate pentru fiecare cursă efectuată. Companiile care se ocupă de distribuția mărfurilor pe cale rutieră vor fi obligate să includă aceste cheltuieli suplimentare în prețul final al produselor comercializate, generând astfel un efect de domino.
Impactul extins al scumpirii carburanților se va resimți în prețul final al bunurilor și serviciilor. Deoarece transportul rutier reprezintă principala modalitate prin care produsele ajung de la producători la comercianți, creșterea costurilor cu combustibilul va fi transferată către consumatori. Astfel, alimentele, produsele nealimentare și o gamă largă de servicii ar putea deveni mai scumpe în perioada următoare.
Consultantul economic Adrian Negrescu a estimat că prețul carburanților va crește, în medie, cu aproximativ 40 de bani pe litru. El a subliniat că efectele economice ale acestei majorări vor depăși cu mult costul unui simplu plin de combustibil, afectând întreaga economie. „Creșterea prețului la carburanți, în medie cu 40 de bani începând cu 1 iulie, se va traduce, din păcate, în creșteri semnificative de prețuri pe toate lanțurile economice, în condițiile în care economia românească este dependentă de transportul rutier de marfă”, a explicat Negrescu, citat de Agerpres.
Deputatul PSD Augustin Hagiu a confirmat încetarea facilității fiscale, menționând că proiectul legislativ pentru prelungirea măsurii a rămas blocat în Comisia pentru buget-finanțe a Camerei Deputaților. Această situație a împiedicat adoptarea unei noi legi înainte de intrarea în vigoare a termenului limită, iar parlamentarii au intrat ulterior în vacanță, lăsând măsura să expire.
Guvernul introdusese reducerea accizei la motorină la începutul lunii aprilie, ca parte a unui pachet de măsuri menite să stabilizeze piața. Actul normativ prevedea diminuarea temporară a taxei și o contribuție de solidaritate pentru veniturile din comercializarea țițeiului și a produselor petroliere. Scopul era de a limita impactul crizei globale asupra transportatorilor, companiilor și consumatorilor români.
Reducerea aplicată a fost de 30 de bani pe litru, la care se adăuga TVA, ajungând la aproximativ 36 de bani. Această măsură, reglementată prin OUG nr. 24, a fost valabilă pe perioada declarată de criză pe piața petrolului și a produselor petroliere, care a expirat la 30 iunie. Anterior, prin OUG nr. 19/2026, Executivul declarase criză pe piața țițeiului, benzinei și motorinei până la aceeași dată, limitând și adaosul comercial practicat de operatorii economici din lanțul de distribuție.
Sursa: adevarul.ro
