Imediat după expirarea măsurilor de criză pe piața carburanților, prețurile la pompă au înregistrat o creștere semnificativă, motorina scumpindu-se cu până la 38 de bani pe litru. În același timp, benzina a rămas în mare parte neschimbată la unii operatori, relateaza adevarul.ro. Această evoluție sugerează că, dincolo de revenirea accizelor, prețurile carburanților nu sunt determinate exclusiv de taxe sau de fluctuațiile cotațiilor internaționale, ridicând întrebări privind fiscalitatea, concurența și mecanismele de formare a prețurilor la pompă.
Asociația Energia Inteligentă (AEI) a analizat piața românească și a conturat trei scenarii privind prețurile teoretice ale carburanților. Expertul în energie Dumitru Chișliță a declarat pentru „Adevărul” că nivelul actual al prețurilor ridică semne de întrebare legate de aceste aspecte. Studiul AEI subliniază că România nu depinde integral de petrolul din import, o concluzie importantă în contextul justificărilor frecvente pentru scumpirile carburanților.
În ceea ce privește producția internă, studiul AEI arată că aproximativ 16% din motorina comercializată în România este produsă din țiței extras pe plan intern, restul de 84% provenind din țiței importat și rafinat în țară. Pentru benzină, ponderea producției interne este chiar mai mare, ajungând la 35% din țiței extras în România, în timp ce 65% provine din țiței importat și procesat în rafinăriile românești. Această structură ar trebui să acționeze ca un amortizor în perioadele de creștere a cotațiilor internaționale, deoarece o parte din materia primă nu este achiziționată la prețurile pieței externe.
Prin urmare, AEI susține că prețurile carburanților nu ar trebui să urmeze automat fiecare fluctuație a prețului petrolului sau a produselor petroliere de pe piețele externe. Pornind de la costurile de extracție, rafinare, transport, distribuție și comercializare, asociația a construit trei scenarii teoretice. Primul scenariu, bazat pe costuri efective și o marjă comercială de 10%, estimează un preț mediu de 8,58 lei/litru pentru motorina standard și 8,31 lei/litru pentru benzină.
Al doilea scenariu ia în considerare decalajul de aproximativ o lună între momentul achiziționării țițeiului și vânzarea produsului finit. Folosind cotațiile produselor petroliere de acum 30 de zile, prețul mediu calculat este de 9,01 lei/litru pentru motorină și 8,69 lei/litru pentru benzină. Al treilea scenariu, bazat pe cotațiile internaționale actuale, indică un preț teoretic de 9,99 lei/litru pentru motorină și 8,88 lei/litru pentru benzină.
Comparația dintre aceste scenarii și prețurile reale de la pompă relevă discrepanțe semnificative. Motorina comercializată la 9,54-9,60 lei/litru este cu aproximativ 1,02 lei peste scenariul bazat pe costurile efective și cu circa 59 de bani peste scenariul bazat pe costurile de aprovizionare de acum o lună, apropiindu-se de scenariul maxim. În contrast, prețurile benzinei, situate la 8,62-8,68 lei/litru, sunt doar cu aproximativ 20 de bani peste scenariul de costuri efective și chiar sub nivelurile celorlalte două scenarii.
Expertul Dumitru Chișliță a atras atenția asupra unui paradox: deși România este al doilea mare producător de țiței din UE, prețurile carburanților sunt apropiate de cele din Vestul Europei și peste nivelurile din multe țări din regiune, precum Bulgaria sau Ungaria. Reacția aproape simultană a marilor companii la scumpirea motorinei după expirarea măsurilor de criză ridică semne de întrebare privind concurența, sugerând că nu toate scumpirile sunt inevitabile și că există spațiu pentru decizii comerciale diferite.
Sursa foto: adevarul.ro
